осударева дорога

Загадки
«Осударевой дороги»

Путь Петра 1 по лесам и болотам от поморского села Нюхча до Повенца, названный «Осударевой дорогой», сыграл исключительную роль в военно-политической истории России и в судьбе стран северной Европы. В результате стратегического перемещения войск русские в октябре 1702 года одержали первую впечатляющую победу над шведами, взяв стоявшую в истоке Невы из Ладоги крепость Нотебург, тем самым обеспечив возврат к Балтийскому побережью после почти столетнего перерыва. Однако условия строительства трассы длиной более чем в 170 верст и преодоление ее пятью батальонами лейб-гвардии, Преображенского и Семеновского полков с генералитетом и царскими фаворитами, а также организация волока по ней двух малых фрегатов - «Святого Духа» и «Курьера» в течение всего 8 ходовых дней до сих пор поражают сознание.
8 июня царь совместно с ФА Головиным готовит «Наказ», предписывающий писарю Преображенского полка И.К. Муханову и сержанту М.И. Щепотеву провести, говоря современным языком, зондирование местности для «описи и проведывания ближайшего и способного водяного и сухого пути от Города к Олонцу и к Нову Городу». Разведчикам «со товарищи» наказывалось «наскоро» прознать о возможной трассе и тот «... сухой путь описать с подлинною ж очисткою». Наказ требовал от лейб-гвардейцев выяснить, «... жилыми местами или лесами...» пойдет дорога, «... и на скольких верстах житье от житья в расстоянии, и проезжая ль дорога или глухая».
Петра 1 интересует рельеф местности, и топография, возможность устройства волока «... и те переволоки от урочища в дальнем же расстоянии, и на скольких верстах ... и не будет ли чрез переволоки каких непроходимых болот и топей и великих грязей». Но особое значение государь придавал., что «... возможно ли тою дорогою без росчистки проехать конным с телегами, и не будет ли где на переправах чрез реки и болота какие остановки за местами».
Предложенный вскоре урядником Ипатом Мухановым вариант водно -сухопутного пути от Усть - Онежского погоста на Белом море до Каргополя, а затем лесами на Вытегру, не соответствовал требованиям петровского плана.
Отказавшись от проекта Преображенского писаря, царь соглашается с версией пути, сформулированной Михайлой Щепотевым. Именно ему, пока одному из малошвестных ближайших исполнителей воли Петра, принадлежит ведущая роль устроителя «Осударевой дороги».
Именем и волей государя М. Щепотев повелевает воеводам и начальным «уездным» людям выслать в Нюхчу и Повенец до двух тысяч крестьянских подвод с «будущей прибавкой». К первым числам июля около 5 тысяч мужиков из Кеми, Сороки, Сумского Посада, Нюхчи, Усть - Онежского погоста, Каргополя, Белоозера, Повенца были согнаны к месту работ. Вскоре к ним присоединились крестьяне Соловецкого монастыря, а также выговские общинники (старообрядцы) и «работный люд» волостей Выгозерского погоста.
Реально оценивая масштаб проекта, Петр 1 вослед сержанту направляет с дополнительным «Указом» поручика- преображенца Афанасия Головина и адъютанта Михаила Волкова. Статьи указа подтверждали М. Щепотеву полномочия помощников: «... присланы они ... для того же .дорожного устройства, дабы Вам известным путем та дорога, которая явитца ближе и способнее, установлена». Вместе с поручиком и адъютантом в район работ был направлен значительный отряд гвардейцев. Решение царя оказать помощь в пробивке просеки оказалось как нельзя кстати.
Учитывая сжатые сроки задания М. Щепотев частично использовал ранее существовавшие участки дорог и троп, в том числе нюхоцких солепромышленников, соловецких богомольцев и местных крестьян.
Скорее всего, устройство дороги велось силами двух, возможно, и трех самостоятельных строительно-территориальных участков, двигавшихся навстречу друг другу. Северный, равный 94 верстам, включал строительство пристани на мысе Вардегоры, прокладку трассы вдоль реки Нюхча до Пулозера, наведение мостов через реки Илеменза (Воронья) и Илоза (Сума), рубку просеки до деревни Воммосалма на берегу Выгозера. Южный начинался от Повенца в направлении Волозера, Маткозера и Телекинского озера и завершался обустройством в урочище у реки Южный Выг пункта «Петровский Ям» и строительством понтонных переправ через эту реку и через пропив озера Боброве и Выгозерд. Он составил 80 верст. Дорога строилась не только для провода войск, но, главным образом, для органшации волока посуху двух «новоманерных фрегатов». Собственно, в этом и заключались своеобразие и фантастичность проекта. Размеры фрегатов оказали влияние на строительство «Осударевой дороги»: ширина просеки и полотна волока достигала 3 саженей (6,4 метра) и была связана с необходимостью перемещать корабли с развалом бортов в 5,6 метра, а также с возможностью ставить во «фрунт» упряжь из 4-5 тягловых лошадей.
Возведение собственно трассы волока началось с крупномасштабных работ по заготовке леса, необходимого для сооружений гатей и мостов. Положение осложнилось тем, что порой рубку леса приходилось вести в десятках верст от магистрали волока. Государевы крестьяне вырубали просеки, делали подрезку склонов для полотна дороги на песчаных сельгах, расчищали путь от камней и валунов, готовили гати на болотах - «мхах», устраивали переправы через реки, иногда на «клетках». Задание казалось «невыполнимым, но примерно 7,2 млакубометров грунта было перемещено вручную, с ((использованием только подвод, кирки, лома, лопаты и ворота. В итоге менее чем за месяц «Осударева дорога» была в основном подготовлена.» Известную тебе, Государь, - сообщает М. Щепотев до 5 августа, - ... по Указу твоему послал я для чистки дорожной и тое дорогу делаю от Нюхоцкой Волости и сделана до ВетренноЙ горы 30 верст,- и далее, - ... Государь, дорога и пристань и подводы и суды на Онеге готовы...». Это известие послужило сигналом для Петра 1, решившегося на уникальную военно - стратегическую акцию.
Инженерная группа под руководством генерала Ламбера в ночь на 17 августа подняла на берег фрегаты, а затем вмонтировала их в «берлины»-деревянные устройства, удерживающие килевые суда вертикально. Эти конструкции были обвязаны канатами, в постромки которых впряглось до сотни лошадей - по четыре в ширину и до десяти рядов колонной - на фрегат, а также сотни крестьян-бурлаков. По мере волока судов под полозья «берливов» мужики попеременно подкладывали бревна-катки Войска и фрегаты начали движение.
Учитывая трудности, возникшие в ходе транспортировки фрегатов, к крестьянам - тяглецам добавились солдаты. Экстремальная ситуация, связанная с физическими нагрузками, питанием и самой организацией перетаскивания судов, вызывала массовые болезни и мор. Работа почти все время в воде, в мокрой одежде, ночевки на сырой земле, холодная для конца августа погода приводила к «унынию», истощению и массовой смертности. Многотысячная экспедиционная группа продвигалась по тайге круглосуточно, независимо от светового дня.
Встав на «Осудареву дорогу» 16.августа, в районе Вардегорского мыса, к Повенецкой пристани, сооруженной на месте селения, принадлежащего Вяжемскому монастырю, армейская группа - а это войска, свита, крестьяне-бурлаки, всего около 15 тысяч человек с артиллерией, - Петр забрал из Архангельска почти все орудия, разные «припасы» - прибыла 26 августа. Таким образом, был осуществлен удивительный эксперимент, не имеющий аналогов в военной практике, - легендарный волок двух боевых судов и транспортировка войск на расстояние более чем 260 километров в течение 7-8 ходовых дней. Учитывая, что Петр 1 с войском на полтора дня задержался в Вожмосалми, средняя цифра суточного хода равняется 23,2 верстам, или 34,6 километрам. Взяв во внимание и то, что волок судов и продвижение обоза шли круглосуточно, полученные данные приближаются к пределу человеческих возможностей. «Осударева дорога» поражает воображение современника Идея пути, соединяющего Онежское озеро и Студеное (Белое) море, была осуществлена еще до прихода сюда новгородцев: первые обитатели края использовали систему рек и озер для передвижения с юга на север.
В XI веке беломорские земли стали вовлекаться в круг политических и экономических интересов древнерусского государства. Новгородцы продвигались на Север от Ладоги по Свири в Онежское озеро, а далее одна из главных трасс пролегала через «Повенецкий рядок» (устроенный пришельцами небольшой рынок), реку Повенчанку, озера Маткозеро и Телекино и выходила к Выгозеру. Последний участок пути проходил либо по реке Северный выг к Сорокской губе Гандвика, либо по рекам Илоза (Сума) или Нюхча, впадающим в Онежский залив Белого моря.
Итак, к петровской эпохе древние водно-сухопутные пути, соединяющие Повенец с Поморьем, были достаточно известны, но использовались нерегулярно, в основном общинниками Даниловского монастыря, идущими на Соловки богомольцами и, реже, на отдельных участках, местными жителями. И вот - «Осударева дорога»!
После августовского похода Петра I в 1702 году на протяжении Северной войны дорога действует и зимой, и летом. Но, едва пережив свое второе десятилетие, она забывается и только к концу ХVIII веке, уже со второй попытки, начинает реально выступать в целом ряде проектов.
Но тем не менее, поразительный факт: через несколько десятилетий после легендарного похода этот путь перестают использовать даже местные крестьяне! К середине XVIII века он постепенно приходит в негодность, дорожное полотно зарастает лесом и кустарником, рушатся мосты. Но все же история сохранила отдельные попытки возрождения интереса к трассе и ее эксплуатации.
В 1785 году, по южному участку «Осударевой дороги» от Повенца до Выгозера проехал олонецкий губернатор Г.Р.Державн. В 1797 году проводится широкомасштабная работа по топографическому описанию Повенца. К описанию оказалась подшита записка об «Осударевой дороге».
К середине XIX века разные ведомства России начинают проводить активную изыскательскую деятельность между Онежским озером и Белым морем с целью поиска на местности экономически оправданного «коридора» для новой дороги. Иногда эти работы велись вблизи петровской трассы.
С 70-х годов начинаются работы по прокладке почтового тракта Повенец-Сумский Посад. Дорога сооружается на средства Олонецкого земства, Путь через Масельгу, Телекино и Петровский Ям до Вожмосалми почти совпадает с «Осударевой дорогой». И это не случайно: данный отрезок трассы оказался наиболее «цивилизованным» и издавна использовался богомольцами. Кстати, он совпал и с будущим Беломоро-балтийским каналом.
Настало время вернуть этот удивительный ландшафтный памятник отечественной культуре и истории. Для осуществления такой цели в 1993 году Фонд культуры Республики Карелия и разработчики программы «Осударева дорога» учредили совместный проект поисковой научно - исследовательской экспедиции «Осударева дорога». Проект формулировал задачу обнаружения на местности фрагментов исторической трассы волока с фиксацией и перенесением ее координат на современные топографические карты Кроме того, изучаются документы, иконографический материал, топографические источники, проводится анализ народных преданий и легенд, иных этнографических данных. Делаются попытки соотнести малоизвестное с реальным историко-природным ландшафтом, современными картами и аэрофотосъемкой, а также с результатами научных анализов и экспертиз.
До нашего времени дошли многочисленные предания об «Осударевой дороге». Многие фрагменты фольклорного повествования поразительно точны и информативны. Несомненно, они являются дополнением к письменным источникам. «К Вардегоре подошли из 'Соловков. Пала погода. Судно оставили у Вардегоры: там есть две пристани (они и сейчас заметны, сейчас не подразмыло). Когда погода, то между этыма каменными пристанями тихо: бухта» («Северные предания», подг. НА Криничная, Ленинград, «Наука», 1978).
В Нюхче до сих пор старожилы рассказывают о существовании в этом районе горы, называемой Щепотвной (или Щепотьевой). Местный топоним присвоен этой высоте в память о наказании Петром 1 строителя «Осударевой дороги». Впервые легенда об этой горе была записана и опубликована в середине XIX столетия. «... У нас тут по дороге-то по этой место за примету, верстах в 16 отсюда (от Нюхчи) зовется гора Щепотина - и вот почему. Щепотин этот изобидел чем-то царского кормщика Антипа Панова: щипал его, слышь, все сзади; посмеивался. В обиду, знать, показалось, что тот об руку с царем идет на Щепотином месте. Панов изобиделся. Царь успокаивал было его, мирил обоих. Панов на своем стоял: требовал закону и челобитную подал. Царь принял и решил Щепотина высечь. И высекли его подле этой горы, что сейчас зовется Щепотиной». Несколько иные версии были записаны в 1964 г. в Нюхче А.А Алавой: «А на Щепотевой горе Петр 1 казнил Щепотева за допущенную несправедливость к солдатам»,- записано от И.Я. Швецова. По версии В.Ф. Клюхина, «Петр 1 казнил Щепотева за то, что он отказался идти дальше». Есть и иные варианты преданий.
Многие очевидцы, бывавшие на отдельных участках «Осударевой дороги» в XIX веке, часто свидетельствовали о сохранности трассы. Ф.Г. Поташев говорит, что после Коросозера: «.,. затем волоком версть тридцать шел диким таким лесом и опять же по мосту (по настилке). В лесу-то этом и доселева еще полосу, просеку такую, сажени в 3 ширину, заприметишь, хоть мосты и заросли травой шибко». Об этом же сообщает и В. Майков: «Точно и природа не хочет дать заглохнуть остаткам великого труда Петрова: в иных местах достаточно 80 - 100 лет, чтобы всякая заросль обратилась в строевой лес, а тут, несмотря на то, что со времени нюхоцкого похода прошло целых 175 лет, Петрова просека видна и до сих пор и гигантский след великого царя не зарастает и доныне.
Разведочные археологические работы позволили детально изучить конструктивные особенности этого инженерно-технического сооружения. Вообще участники экспедиции «Осударева дорога» нашли и раскрыли около десяти фрагментов Петровского волока...».
Предпринимается попытка осуществить историческую реконструкцию одного из малоинформативных, но столь значимых эпизодов начала ХVIII столетия. Приходится проводить своеобразную дешифровку исторического факта, сыгравшего удивительную роль в истории и культуре России.

Воицкий рудник

C 23 сентября текущего года в Сегежском районе состоялось знаменательное событие: появился еще один исторический памятник. Это -мемориальная доска, посвященная знаменитому Воицкому руднику, крупнейшему рудодобывающему предприятию северо - западного региона России ХVII веке, где шла добыча медной руды и золота. Россия долго не имела своего отечественного золота. Этот драгоценный металл, что сиял на куполах великолепных храмов, чеканился на монетных дворах, выделывался в ювелирных мастерских, раньше получали в обмен на российские товары, брали в качестве трофея в военных походах. Золото в России искали в разных местах в течение долгих столетий, русские цари обещали великие милости тем, кто найдет, и страшные кары - тем, кто утаит золото от казны. А царь Федор Алексеевич в своем указе в 1682 году категорически заявил, что драгоценные металлы в «Московском государстве не родятся»... Однако это утверждение оказалось ложным. Северная окраина страны стала родиной первого российского золота из коренных пород, и первый рудник, добывающий золото в России, был открыт в Карелии, в Надвоицах.
Воицкий рудник находился на правом берегу реки Нижний Выг, при ее истоке, на полуострове, с трех сторон окруженном водой.
Надвойчанин Тарас Антонов, добыв несколько кусков руды, представил их в 1737 году в Петрозаводск в канцелярию горных заводов, открыв это месторождение, Через пять лет, в 1742 году начали добывать из этой жилы медную руду, не зная, что есть золото. Руду доставляли на Олонецкие медеплавильные заводы в переплавку. Через два года знающие люди обратили внимание на драгоценный металл в жиле и 21 ноября 1744 года доставили императрице Елизавете Петровне образец руды, содержащий золото с Воицкого рудника.
Это было первое рудное российское золото. Кстати, на Урале золото найдут только в следующем году, а знаменитые Березовские казенные золотые промыслы будут основаны в 1752 году.
В 1756 году Воицкий рудник был передан под начало Нерчинской горной экспедиции. Золото здесь давалось в руки после очень большого труда, его было мало, и обходилось оно казне дорого. Рудник постоянно по трещинам породы заливался водами реки Выг, огромные силы требовались для водоотлива: на ручных насосах стояло 42 человека.
Только в сентябре 1770 года последовал указ уже Екатерины 11 об оставлении работ на Воицком руднике. Впрочем было предложено обнародовать, не пожелает ли кто из частных предпринимателей взять рудник в свое содержание. Предложений не поступило, и рудник был закрыт, работные люди переведены на заводы в Петрозаводск За первый период работы с 1744 по 1770 год Воицкий рудник дал золота 1 пуд 21 фунт 71 золотник, а меди выплавлено из надвоицкой руды 4233 пуда..
Новая страница в истории рудника связана с именем одного из видных организаторов горного дела в России, президента Берг-коллегии Михаила Федоровича Соймонова, который прибыл в Петрозаводск в 1772 году. Уже зимой 1772 года он отправляет на закрытый Воицкий рудник Александра Матвеевича Карамышева, известного русского ученого, закончившего университет в Упсале (Швеция), ученика Карла Линнея, ботаника, медика, химика. Осмотрев рудник, Карамышев пришел к заключению, что золото добывалось с «неисправностью и неискусством». Поручил управление Воицким рудником Александру Никитичу Глаткову.
Только за 1773 год при Глаткове было добыто около 4 кг золота. В этот период были добыты самые крупные золотые самородки весом от 400 до 1356 граммов, которые были отосланы в Санкт - Петербург в императорский Эрмитаж Но в 1783 году по указу Сената от 4 марта работы пришлось остановить во второй раз. Хотя и получено было за 10 лет и 3 месяца золота 2 пуда 39 фунтов 48 золотников и выплавлено меди 2379 пудов 27 фунтов. Для оставления рудника были причины: все труднее было отливать воду из нижних горизонтов, да и посчитали, что жила уже выработана.
Труд был неимоверно тяжелый. Работали здесь государственные крестьяне, а также вольнонаемные, бывало, что на рудник ссылали бунтовщиков.
К Олонецким заводам и Воицкому руднику были приписаны крестьяне Выгозерского погоста (в 1766 году таких было 543 души мужского пола), которые выжигали уголь, возили руду, строили дороги. Часть работных людей была привезена из Петрозаводска и с Урала. Общее число занятых на рудничных работах, очевидно, доходило до нескольких сотен человек.' Карельское золото оставило заметный след после себя в архивах, где сохранились дела Берг-коллегии Да еще 74 килограмма золота, родившегося здесь из недр, ходят где-то по свету в монете, украшениях, лежат в витринах ( музеев ... И, несомненно, воицкая медь пушек российских за минувшие столетия прибавила славы Отечеству. Но история горного дела в ХVIII веке имеет еще один след - в топонимике. Родилось множество географических названий - микротопонимов, связанных с горными работами и разведками На больших картах этих названий нет, они рассеяны на страницах горных журналов, вышедших 150 и более лет назад, в архивных документах, в описаниях путешественников и исследователей.
Любопытны названия окрестных гор, связанных с поисками золота: Воицкая, Серебряная, Летегора, Сюррейная, Жемчужная. В названиях разведочных шурфов и отдельных разработок сохранились имена горных деятелей: Шамшевы работы, Ярцевский шурф, Масловский шурф, Соймонов шурф.
В 1785 году посетил Надвоицы губернатор Олониц известный русский поэт и государственный деятель Г.Р. Державин. В «Поденной записке» он дал краткое описание истории этой местности. Одновременно с Державиным по Карелии путешествовал академик Н.Я. Озеренковский, и хотя в Надвоицах не был, по сведениям вице-губернатора С.Н. Зиновьева написал историю Воицкого рудника. Значительное место в «Российской горной истории» А. Ярцова отводится рудникам Карелии. В 1791 году в Надвоицах побывал один из образованнейших людей Екатерининской эпохи, друг А.Н. Радищева
П.И. Челищев, оставив воспоминания об этом посещении.
Последний раз воицкое золото блеснуло в руках нелегальных старателей. Во время строительства Мурманской железной дороги в 1916 году рабочие -сибиряки обжигали боковую породу Воицкого рудника, толкли ее и намывали небольшое количество золота.
История свидетельствует, что время от времени возрастает интерес к карельскому золоту. Так, в XVIII веке трижды открывался Воицкий рудник, несколько раз обследовалось месторождение и окрестности в XIX веке, вопрос «Возобновлять ли разработки золота?» звучал в 20-е, 30-е, 90-е годы нашего столетия. И еще не пришло время ответить на него. Зато наступила пора заглянуть в прошлое, оценить роль и место Воицкого рудника - когда-то одного из крупных промышленных предприятий Карелии и Северо — Запада России, поставить памятник совместному труду безымянных крестьян и выдающихся деятелей науки и техники, организаторам и энтузиастам горного дела в нашем крае.

И вырос гигант на Выге.

         
«На месте дремучего бора,
Где лоси бродили века, -
Нарядный, отстроенный город
Встречает нас пеньем гудка.
Над озером с тихой осокой
Красавец стоит комбинат;
До туч подымаясь, высоко
Могучие трубы дымят».

Автор этих строк, местный поэт Михаил Сысойков, справедливо отмечает место, которое, занимает в современной истории крупнейшее предприятие города — Сегежский целлюлозно - бумажный комбинат. По сути своей не будь комбината не было бы и сегодняшней Сегежи.

Легендарная «Осударева» дорога гибнет под колёсами квадроциклов

Смотрите сюжет: